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美国总统特朗普说退出北大西洋公约组织(以下简称“北约”)的传闻恐怕不是空穴来风。据美国媒体引述白宫高层消息称,特朗普自去年以来曾多次向白宫幕僚透露,有意让美国退出北约。特朗普曾多次批评,美国为北约承担的军费过多,要求北约其他盟友增加军费开支比例。

自此,关于猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企行将破产的话语多了起来。从10月10日开始,力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车等三家企业先后发布澄清声明,皆对破产传闻予以否认。其中,众泰汽车在澄清声明中表示已经报案。众泰汽车澄清公告在公开的澄清公告中,众泰汽车表示“四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约 500 亿元坏账的传闻一不属实……公司目前生产经营一切正常,不存在资不抵债进入破产程序的情况”。在该公告中,众泰汽车附注了2019年上半年的经营状况表。结合众泰汽车所披露的2019年半年度报告来看,2019年上半年,众泰汽车资产总额为305.31亿元,负债总额为132.41亿元。在破产传闻澄清之外,当记者问及众泰汽车目前的经营状况时,众泰汽车公关部门工作人员表示经营状况及规划问题要向领导汇报才能给出回复。

中国社会科学院财经战略研究院财政研究室副主任何代欣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,从国际经济形势看来,现阶段中国资本市场对外开放具有不少有利条件。这与中国体现出的经济增长实力和经济增长潜力有关,特别是在全球大型经济体中,中国的经济稳定十分突出。

很明显,2018年,利盟国际的营业收入是负增长,同比下滑了0.97%。(资料来源:2018年年报)2018年,公司又对利盟国际的商誉进行了减值测试,结论依然是未发生减值。根据上表信息,公司的关键测试参数也发生了两个明显的变化:首先,由于有确凿的经营数据表明收入在下滑,预期增长率也随之发生了较大的变化。其中, 2019年的收入预测,已经由2017年增长迅速被修正为下滑,并且是加速下滑。

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不过,也有市场观点认为汽车下乡政策可以在一定程度上帮助企业消化库存。天风证券发布的研报称,目前行业处在主动去库存的末端,即将转向被动去库存的阶段。行业库存同比增速从2018年11月的7.4%快速下降到2018年12月的0.9%,2019年1月的库存系数也从2018年12月的66.1%下降到58.9%,但库存预警系数仍然位于警戒线之上。目前,部分地区开始实施国六标准,而国五标准的库存车可以达到及格线以上的排放标准,在三、四线城市及乡村购买,不会对环境产生影响。不排除一些企业借汽车下乡政策来消化部分库存。

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